铁路隧道中竖井、斜井、横洞区别和各自作用
区别在于：
1、施工作用不同；
隧道斜井是在长隧道施工时，为了缩短工期，要设置斜井以增加工作面，有的则是设置平行导坑，竖井或斜井的设置。而竖井是开采地下矿床时进行的竖直井筒的掘进、砌壁(永久支护)和设备安装等作业的总称。横洞区则是为了缩短施工工期。
2、施工方法不同；
竖井和斜井采用的是全断面开挖法。而横洞区采用的是分部开挖法。
全断面开挖法是一次开挖成型的方法。一般采用带有凿岩机的台车钻孔，用毫秒爆破，喷锚支护。还要有大型装碴运输机械和通风设备。全断面开挖法又演变为半断面法。半断面法是弧形上半部领先，下半部隔一段距离施工。
分部开挖法是先用小断面超前开挖导坑,然后,将导坑扩大到半断面或全断面的开挖方法。这种方法主要优点是可采用轻型机械施工，多开工作面，各工序间拉开一定的安全距离。
3、施工工艺不同；
竖井和斜井在相邻的两个井段内，同时分别进行掘进和砌壁作业。在上井段内，自下而上或自上而下砌壁。横洞区是机械进行开挖。
斜井的作用：虽然可以增加工作面，但要增加运输成本有修建井的投入。这要根据实际情况，没有固定的格式，隧道贯通后，竖井或斜井都没有用了，可以根据设计，或是作为通风通道，或是封死,或是锁住。
竖井的作用：井筒内设备布置容易，施工安全。适用于任意直径和深度的井筒，在中等以上隐固和涌水量小的基岩中施工。
矿山主井称竖井还是立井
矿山主井通常被称为竖井。竖井是指垂直向下挖掘的井，用于进出矿井的人员和设备的运输以及通风排放.这种井的名称源自于其所呈现的垂直立体形态，通过井筒的上下行动，能够使人员和物资更加便捷地在不同地层之间进行运输。因此，从功能和造型上来看，矿山主井更符合竖井的定义。
地铁暗挖竖井是干什么的
暗挖竖井只是供盾构机下井作业而挖设的垂直深坑。盾构机通过进入竖井后沿着地铁设计的线路在地表下向前挖进。地铁沿线工地设立竖井的地方不一定是地铁站，竖井很有可能设在两个地铁站之间的某个位置，为了加快地铁建设进度，往往都会在不同区间之间设立若干个按挖竖井，以保证多台盾构机同时作业。
所以你看到施工中设立竖井的地方并不一定是地铁站。
在长隧道施工时，为了缩短工期，要设置竖井或斜井以增加工作面。有的则是设置平行导坑，竖井或斜井的设置虽然可以增加工作面，但要增加运输成本有修建井的投入。
这要根据实际情况，没有固定的格式，隧道贯通后，竖井或斜井都没有用了，可以根据设计，或是作为通风通道，或是封死，或是锁住。
在钻井工程中，具有倾斜角度的井。井口与设计目标点不在一条铅垂线上而是按照人为的需要，在一个给定的方向上与井口垂线偏离一定距离的井。
地面井口集中，占地面积小，减少了地面的集油管线，简化了井场设置，方便集中管理。斜井可从海岸或海堤上钻到岸外水深的油气圈闭处，也可在陆地上避开重要建筑物、山岭、稻田等。将井场设在构造边部，用定向斜井将油采出。
定向斜井还可以在老井中进行侧钻而形成，这样能节约成本，进行滚动开采。斜井主要是为了提高某些类型油田的生产率和采收率，斜井钻井技术也可望在煤层气和地热钻井中得到应用。
如果周围条件允许，那么斜井轨迹最好设计成单弯型，方位不变，造斜点较浅并且具有中等的井斜角。这种简单的基本设计型式的优点是，钻杆所受的拉伸负荷、扭矩和疲劳负荷较小，出现键槽或卡钻的可能性最小，方位控制稳定、总的额外费用最低。
竖井：隧道辅助坑道的一种，是在隧道上方开挖的与隧道相连的竖向坑道、覆盖层较薄的长隧道，或在中间适当位置覆盖层不厚、具备提升设备、施工中又需增加工作面时，则可用竖井增加工作面的方案。竖井的位置可设在隧道一侧，与隧道距离15~25m，或设置在正上方。
詹天佑中部凿井法所凿的竖井怎么处理
1、两端同时向中间凿进的办法，原因是：居庸关山势高，岩层厚，所以詹天佑要采取两端同时向中间凿进的办法。
2、中部凿井法，原因是：八达岭隧道长1100多米，先从山顶凿一口竖井，分别再向两头开凿。所以詹天佑要采取中部凿井法。八达岭隧道采用“竖井开凿法”。两个队同时挖两端。一队从山中央往下挖，挖到固定的位置，然后分成两队分别在两端挖。挖掘的竖井形成了一个自然通风出口。扩展资料：采用“竖井开凿法”的背景：自1907年以来，土木工程师詹天佑亲自策划和监督了这项工程。在长城下面，隧道穿过燕山的八达岭。
洞口隧道外线坡度为32.3468511，内线最大坡度为21.57。隧道穿越的岩层主要为硬片麻岩，部分为角闪岩、页岩和砂岩风化破碎，泥泞不堪。